История американских истребителей танков начала еще в довоенный период, но по-настоящему этой темой занялись позже. Вплоть до середины 1940 года было не до самоходной артиллерии. Работы начались только после того, как стало ясно - время вступления США в войну не за горами. Поначалу, впрочем, имелась существенная проблема, связанная с шасси для САУ ( Read more... )

Вопросами механизации артиллерии, предназначенной для борьбы с танками, американская армия озаботилась еще во второй половине 30-х годов. Поначалу речь шла о создании средства усиления для подразделений, оснащенных легкими танками семейства Light Tank M2. Так на свет появилась боевая машина, даже не имевшая специального индекса. На Light Tank M2A1 ( Read more... )

Еще во второй половине 30-х годов американская армия впервые обратилась к теме специализированных боевых машин - истребителей танков. Базировались они на танковых шасси и предполагали равную, с базовой машиной, подвижность. Во многом это оказалось связано с тем, что боевые возможности легких танков, на тот момент основы американских бронетанковых ( Read more... )

Летом 1940 года в США внезапно обнаружили, что английская и французская армии, которые успешно сражались против немцев в Первую мировую войну, стремительно "сточились" всего за месяц с небольшим. Французы выбыли из игры, а англичане, потеряв значительную часть войск, "окопались" за Ла-Маншем, ожидая возможную высадку немецких войск. Ситуация, ( Read more... )

Вопросу повышения мобильности противотанковой артиллерии американское Истребительное Командование уделяло большое внимание. В этом смысле военные всех стран действовали одинаково. Прежде всего, речь шла о моторизации противотанковых подразделений, то есть переводу на механическую тягу, крайне желательно с высокой мобильностью. Следующим этапом ( Read more... )

Появление такой машины, как Bantam BRC 40, достаточно быстро привело к идеям о создании на ее базе специализированных аппаратов. Первые идеи о том, чтобы сделать вооруженную версию машины, появились в начале 1941 года. Впрочем, очень часто военные, особенно американские, слегка так переоценивали возможности шасси, на которые нацеливались. В случае ( Read more... )

Еще в конце 1940 года американское Истребительное командование задумалось о создании быстроходного истребителя танков, который получил бы 3-дюймовое (76-мм) зенитное орудие. Данная система имела более слабый осколочно-фугасный боеприпас, нежели 75-мм орудие M1897, на тот момент самый самый весомый аргумент американцев, зато бронепробитие было более ( Read more... )

Американские истребители танков, как и сами американские танки, развивались весьма нестандартным путем. Изначально американцы хотели башенный истребитель танков на танковом же шасси, даже была построена такая машина. Но поначалу дело не задалось, поэтому в 1940 году пришлось срочно начинать работы по колесным и полугусеничным шасси. Тем не менее ( Read more... )

13 июня 1941 года в Департамент Вооружений "постучался" Роберт Биггерс, президент Fargo Division, Chrysler Corporation. Постучался Биггерс не просто так. В Chrysler Corporation внимательно следили за тем, что происходит с программой создания колесных истребителей танков. Посему полковнику Джону Крисмесу было показано предложение Fargo Division - ( Read more... )

В 1941 году американское танкостроение совершило мощный рывок в развитии. Касалось это и истребителей танков. Всего за год с 37 мм истребители танков дошли до 76-мм орудий, правда, последним пришлось повременить. В 1942 году появились истребители танков, вооруженных 57-мм орудиями, а также орудиями калибра 75 мм. Тем не менее, 3 дюйма стали тем ( Read more... )